Nachhaltigkeitskennzahlen 2020¹

¹ Seit 2020 sind die hundertprozentigen Tochtergesellschaften der MAI (amd.sigma, die MAI US Holding und EWRT1) in allen Personalkennzahlen enthalten.

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Wertschöpfung Ermittlung / GRI 201-1
Konzern in Mio. €	2020	2019	2018
Umsatzerlöse	579,7	1.568,0	1.508,8
+ Sonstige Erträge	44,5	43,2	44,9
Gesamtleistung	624,2	1.611,1	1.553,7
+ Erträge aus Beteiligungen	-1,8	1,4	1,8
./. Sachaufwendungen	-377,4	-519,6	-507,9
./. Abschreibungen	-242,0	-208,8	-214,6
= Wertschöpfung	3,0	884,1	833,0

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Wertschöpfung Verteilung / GRI 201-1
Konzern in Mio. €	2020	2019	2018
Mitarbeiter	408,6	537,2	507,7
Darlehensgeber (saldiert)	27,8	90,0	102,7
Öffentliche Hand	-112,0	79,0	72,9
Flughafen München Konzern	-321,4	177,8	149,6

= Wertschöpfung	3,0	884,1	833,0

Die Wertschöpfungsrechnung stellt die Differenz zwischen der vom Unternehmen erbrachten Leistung und dem Wert der benötigten Vorleistungen dar.

In der Verteilungsrechnung werden die Anteile der am Wertschöpfungsprozess Beteiligten - Mitarbeiter, öffentliche Hand, Darlehensgeber - ausgewiesen. Die Leistungen der FMG an die öffentliche Hand beinhalten Steuern. Die Zinsen für die Gesellschafterdarlehen sind unter der Empfängergruppe Darlehensgeber enthalten. Die Erträge aus Beteiligungen beinhalten das Ergebnis aus at equity bewerteten Unternehmen. Die Sachaufwendungen beinhalten den Materialaufwand und die sonstigen Aufwendungen.

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Verkehrszahlen Luftfahrt / GRI AO1, GRI AO2, GRI AO3

2020

2019

2018

Passagieraufkommen gesamt

11.120.224

47.959.885

46.271.504

Summe gewerblicher Verkehr¹

11.112.773

47.941.348

46.253.623

Linien- und Charterverkehr

11.094.096

47.915.966

46.231.009

Sonstiger gewerblicher Verkehr¹

18.677

25.382

22.614

Nicht-gewerblicher Verkehr¹

7.451

18.537

17.881

Flugzeugbewegungen gesamt

146.833

417.138

413.469

Summe gewerblicher Verkehr¹

140.480

407.612

403.691

Linien- und Charterverkehr

130.622

395.951

392.238

Sonstiger gewerblicher Verkehr¹

9.858

11.661

11.453

Allgemeine Luftfahrt (nicht-gewerblicher Verkehr)¹

6.353

9.526

9.778

Sitzplatzauslastung in %

59,6

77,2

77,5

Cargo-Umschlag (geflogene Fracht und Luftpost in t)

150.928

350.058

368.377

Verkehrseinheiten (VE) gewerblicher Verkehr

12.610.084

51.406.376

49.906.283

¹	Begriffsdefinitionen siehe Statistischer Jahresbericht 2020, S. 18/19

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munich-airport.de/statistik

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Passagierzahlen (nur gewerblicher Verkehr) / GRI AO1

2020

2019

2018

Gesamt

Inland

International

Gesamt

Inland

International

Gesamt

Inland

International

Summe gewerblicher Verkehr

11.112.773

2.562.495

8.550.278

47.941.348

9.620.427

38.320.921

46.253.623

9.707.044

36.546.579

Ankunft

5.619.856

1.279.520

4.340.336

24.039.970

4.797.621

19.242.349

23.183.728

4.844.837

18.338.891

Abflug

5.480.948

1.278.159

4.202.789

23.865.826

4.814.088

19.051.738

23.038.785

4.850.214

18.188.571

Transitpassagiere¹

11.969

4.816

7.153

35.552

8.718

26.834

31.110

11.993

19.117

O&D-Passagiere²
in Mio.

7,3

29,3

28,8

Umsteiger in Mio.

3,8

18,5

17,4

Umsteigeranteil³
in %

¹	Transitpassagiere sind Passagiere, die am Flughafen ankommen und ihre Reise mit demselben Flugzeug fortsetzen. Transitpassagiere werden nur bei der Landung gezählt.
²	Origin-&Destination-Passagiere sind Passagiere, die ihre Reise am Flughafen beginnen oder beenden.
³	Der Umsteigeranteil wird aus der Fluggastbefragung (abfliegende Passagiere) errechnet.

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Flugbewegungen¹ / GRI AO2

2020

2019

2018

Gesamt

Ankunft

Abflug

Gesamt

Ankunft

Abflug

Gesamt

Ankunft

Abflug

Passagierflüge Linie/Charter

126.013

63.067

62.946

392.328

196.019

196.309

388.431

194.073

194.358

Inland

35.202

17.595

17.607

95.209

47.572

47.637

91.024

45.503

45.521

International

90.811

45.472

45.339

297.119

148.447

148.672

297.407

148.570

148.837

Frachtflüge Linie/Charter

4.398

2.185

2.213

3.441

1.716

1.725

3.576

1.758

1.818

Inland

1.463

758

705

1.482

796

686

1.471

769

702

International

2.935

1.427

1.508

1.959

920

1.039

2.105

989

1.116

Postflüge Linie/Charter

211

106

105

182

231

114

117

Inland

211

106

105

182

231

114

117

International

Allgemeine Luftfahrt

16.211

8.029

8.182

21.187

10.748

10.439

21.231

10.788

10.443

Inland

7.251

3.655

3.596

8.869

4.583

4.286

8.833

4.589

4.244

International

8.960

4.374

4.586

12.318

6.165

6.153

12.398

6.199

Summe

146.833

73.387

73.446

417.138

208.574

208.564

413.469

206.733

206.736

¹	Militärflüge werden nicht erhoben.

Detaillierte Angaben zu den Nachtflugbewegungen in den monatlichen Immissionsberichten:
munich-airport.de/immissionen

Detaillierte Angaben zur Nachtflugregelung:
munich-airport.de/nachtflug

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Frachttonnage (gewerblicher Umschlag) / GRI AO3
In t	2020			2019			2018
	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht
Reine Frachtflüge	50.253	22.813	27.440	46.024	16.750	29.274	57.889	21.421	36.468
Beiladefracht auf Passagiermaschinen	94.860	41.471	53.389	285.590	122.900	162.690	293.658	129.618	164.040
Gesamtergebnis	145.113	64.284	80.829	331.614	139.650	191.964	351.547	151.039	200.508

Dialogmanagement: professionell mit Feedback umgehen / GRI 102‑43, GRI 102‑44

Das zentrale Dialogmanagement beantwortet, kategorisiert und analysiert das Kundenfeedback zeitnah und individuell. Diese Stelle erfasst neben Beschwerden auch konstruktive Kritik und positive Rückmeldungen. Um optimale Prozesslösungen für die Fluggäste zu erarbeiten und gegebenenfalls Verbesserungen abzuleiten, sind die entlang der Passagiererlebniskette agierenden Fachbereiche, Behörden und Systempartner eng miteinander vernetzt.

Das Dialogmanagement erfasste im Jahr 2020 insgesamt 932 Beschwerden. Das sind circa 70 % weniger als 2019. Dieser Rückgang ist auf den stark eingebrochenen Luftverkehr durch die Corona-Pandemie zurückzuführen. 2020 verzeichnete der Flughafen München eine relative Beschwerdequote von 84 Beschwerden pro einer Million abgefertigter Passagiere. Ein Großteil der Beschwerden stand im Zusammenhang mit den Corona-Testungen, welche nicht im Verantwortungsbereich der FMG liegen, sowie den Hygienemaßnahmen.

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Dialogmanagement / GRI 102‑43, GRI 102‑44

Anzahl der Nennungen

2020

2019

2018

Beschwerden gesamt

932

3.137

3.660

Anzahl der Beschwerden bei Top-Themen

Airline

177

181

Flughafen-Einrichtung

171

640

533

Gepäckausgabe

449

678

Parken

156

113

Passkontrolle

298

279

Sicherheitskontrolle

112

497

1.092

Passagiertransport¹

Flughafen-Service¹

134

Sonstige

170

920

784

¹	Erstmals 2020 aufgenommen

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Einsatzzahlen der Feuerwehr / GRI 417-1

2020

2019

2018

Alarmierungen gesamt

4.915

3.391

3.717

Davon Fehlalarme

387

676

670

Anzahl Einsätze

1.985

2.715

3.047

Davon technische Hilfsleistungen

1.262

1.891

1.903

Davon Sicherheitswachen¹

629

561

864

Davon Brandeinsätze

263

280

Rettungsdiensteinsätze gesamt

473

1.706

1.701

First-Responder-Einsätze²

123

Rettungswagen-Einsätze

473

1.612

1.578

¹	Bereitschaftsdienst, den die Feuerwehr bei bestimmten, besonders gefährlichen Anlässen vor Ort leistet, um beim Eintritt dieser Gefahren sofort eingreifen zu können
²	Erste Hilfe bis zum Eintreffen des öffentlichen Rettungsdiensts

Die Flughafenfeuerwehr München ist als Teil der Konzernsicherheit auf dem Gelände des Flughafens für den Brandschutz und die technische Hilfeleistung im Flugzeug- und Gebäudebrandschutz verantwortlich. Mit qualifiziertem Rettungsdienstpersonal und eigenen Rettungswagen stellt sie rund um die Uhr die Notfallhilfe für Passagiere, Besucher und Mitarbeiter sicher und führt bei feuergefährlichen Arbeiten und Veranstaltungen Sicherheitswachen durch. Von den zwei Feuerwachen aus erreichen die Einsatzkräfte innerhalb von 180 Sekunden jeden Punkt auf den Flugbetriebsflächen und erfüllen damit die vorgeschriebenen Hilfsfristen für den Flugzeugbrandschutz. Die Löschkapazität für den Flugzeugbrandschutz entspricht für jede Start- und Landebahn den Anforderungen der höchsten Kategorie 10 der International Civil Aviation Organization (ICAO).

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Spenden und Sponsoring¹ / GRI 413-1

Anteil am Gesamtetat in %

2020

2019

2018

Sport

Soziales

Bildung

Kultur

Natur

¹	Das jährliche Sponsoring-Budget ist an den Außenumsatz der FMG gekoppelt.

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munich-airport.de/sponsoring

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Anzahl der Mitarbeiter / GRI 102-7, GRI 102-8, GRI 405-1

Konzern

2020

2019

2018

Frauen

Anteil
in %³

Männer

Anteil
in %³

Gesamt

Anteil
in %³

Gesamt

Anteil
in %³

Gesamt

Anteil
in %³

Gesamtbeschäftigte¹

2.981

31,92

6.357

68,08

9.338

100,00

9.806

100,00

9.626

100,00

Voll- und Teilzeitmitarbeiter¹

Vollzeit

1.797

19,24

5.510

59,01

7.307

78,25

7.432

75,79

7.677

79,75

Teilzeit

1.184

12,68

847

9,07

2.031

21,75

2.374

24,21

1.949

20,25

Arbeitsverträge¹

Befristet

126

1,35

201

2,15

327

3,50

916

9,34

895

9,30

Unbefristet

2.855

30,57

6.156

65,92

9.011

96,50

8.890

90,66

8.731

90,70

Weitere Beschäftigte

197

279

476

743

782

Auszubildende

140

147

287

303

277

Praktikanten

Geringfügig Beschäftigte

127

180

311

289

Leiharbeitnehmer

176

Summe Gesamtbeschäftigte inklusive weiterer Beschäftigter des Konzerns

3.178

6.636

9.814

10.549

10.408

Erwerbstätige am Flughafen-Campus²

38.090

FMG

2020

2019

2018

Frauen

Anteil
in %³

Männer

Anteil
in %³

Gesamt

Anteil
in %³

Gesamt

Anteil
in %³

Gesamt

Anteil
in %³

Gesamtbeschäftigte¹

1.079

24,73

3.285

75,27

4.364

100,00

4.389

100,00

4.345

100,00

Voll- und Teilzeitmitarbeiter¹

Vollzeit

693

15,88

2.978

68,24

3.671

84,12

3.671

83,64

3.675

84,58

Teilzeit

386

8,85

307

7,03

693

15,88

718

16,36

670

15,42

Arbeitsverträge¹

Befristet

0,30

0,73

1,03

1,75

1,93

Unbefristet

1.066

24,43

3.253

74,54

4.319

98,97

4.312

98,25

4.261

98,07

Weitere Beschäftigte

142

208

233

214

Auszubildende

112

170

175

154

Praktikanten

Geringfügig Beschäftigte

Leiharbeitnehmer

Summe Gesamtbeschäftigte inklusive weiterer Beschäftigter der FMG

1.145

3.427

4.572

4.622

4.559

¹	Stichtag: 31.12.: Ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten
²	Schließt alle am Flughafen München ansässigen Unternehmen ein. Die Beschäftigtenerhebung am Flughafen München wird im Dreijahresrhythmus durchgeführt. Zuletzt wurden die Zahlen im Jahr 2018 erhoben. Weitere Infos zur Erhebung finden Sie hier.
³	Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹.

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Mitarbeiter mit Tarifverträgen / GRI 102‑41, GRI 202‑01, GRI 405-2

2020

2019

2018

Konzern²

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Mitarbeiter mit Tarifverträgen gesamt

9.387

4.554

10.152

4.601

9.986

4.407

Anteil der Gesamtbelegschaft in %¹

95,65

99,61

96,24

99,55

95,95

96,67

¹	Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Summe der Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, geringfügig Beschäftigten, Leiharbeitnehmern und Praktikanten.
²	Ohne amd.sigma

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Altersstruktur der Mitarbeiter / GRI 405-1

Konzern

2020

2019

2018

Frauen

Anteil in %²

Männer

Anteil in %²

Gesamt

Anteil in %²

Gesamt

Anteil in %²

Gesamt

Anteil in %²

Altersstruktur Mitarbeiter¹

Unter 30 Jahren

486

5,20

736

7,88

1.222

13,09

1.538

15,68

1.532

15,92

30 bis 50 Jahre

1.622

17,37

3.178

34,03

4.800

51,40

5.056

51,56

5.022

52,17

Über 50 Jahre

873

9,35

2.443

26,16

3.316

35,51

3.212

32,76

3.072

31,91

Gesamt

2.981

31,92

6.357

68,08

9.338

100,00

9.806

100,00

9.626

100,00

FMG

2020

2019

2018

Frauen

Anteil in %²

Männer

Anteil in %²

Gesamt

Anteil in %²

Gesamt

Anteil in %²

Gesamt

Anteil in %²

Altersstruktur Mitarbeiter¹

Unter 30 Jahren

203

4,65

239

5,48

442

10,13

482

10,98

471

10,84

30 bis 50 Jahre

592

13,57

1.356

31,07

1.948

44,64

1.994

45,43

2.041

46,97

Über 50 Jahre

284

6,51

1.690

38,73

1.974

45,23

1.913

43,59

1.833

42,19

Gesamt

1.079

24,73

3.285

75,27

4.364

100,00

4.389

100,00

4.345

100,00

¹	Stichtag 31.12.: ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten
²	Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹.

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Führungskräfte / GRI 405-1

Konzern

2020

2019

2018

Anteil in %

Führungskräfte gesamt¹

688

7,37

690

7,01

732

7,60

Frauen

151

1,62

156

1,58

174

1,81

Männer

537

5,76

534

5,43

558

5,80

Altersstruktur Führungskräfte

Unter 30 Jahren

2,03²

2,17²

4,23²

30 bis 50 Jahre

357

51,89²

364

52,75²

373

50,96²

Über 50 Jahre

317

46,08²

311

45,07²

328

44,81²

FMG

2020

2019

2018

Anteil in %

Führungskräfte gesamt¹

421

9,65

420

9,57

412

9,48

Frauen

1,47

1,50

1,40

Männer

357

8,18

354

8,07

351

8,08

Altersstruktur Führungskräfte

Unter 30 Jahren

1,66²

1,67²

1,21²

30 bis 50 Jahre

169

40,14²

175

41,67²

161

39,08²

Über 50 Jahre

245

58,19²

238

56,67²

246

59,71²

¹	Stichtag 31.12.: Anteil der Führungskräfte an der Anzahl der Gesamtbeschäftigten
²	Anteil der Führungskräfte im Verhältnis zu deren Gesamtzahl

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Inanspruchnahme von Elternzeit¹ / GRI 401-3, GRI 401-2

Konzern

2020

2019

2018

Frauen

Männer

Gesamt

Inanspruchnahme Elternzeit

140

157

297

332

288

Inanspruchnahme Elternteilzeit

FMG

2020

2019

2018

Frauen

Männer

Gesamt

Inanspruchnahme Elternzeit

144

151

123

Inanspruchnahme Elternteilzeit

¹	Zahl der Beschäftigten, die ihre Elternzeit im betreffenden Jahr angetreten haben. Daten ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten

Bedingt durch den hohen Aufwand einer manuellen Auswertung der verschiedenen Elternzeitmodelle (Dauer der Elternzeit, Stückelung der Elternzeit) werden die Anzahl an Rückkehrern aus der Elternzeit sowie die Kündigungen nach der Elternzeit nicht erhoben.

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Mitarbeiterfluktuation: Einstellungen und Austritte¹ / GRI 401-1

Konzern

2020

2019

2018

Einstellungen

Anteil
in %²

Austritte

Anteil
in %²

Einstellungen

Austritte

Einstellungen

Austritte

Einstellungen und Austritte nach Altersklassen

Unter 30 Jahren

271

48,92

345

35,13

707

458

664

473

30 bis 50 Jahre

221

39,89

403

41,04

626

491

673

494

Über 50 Jahre

11,19

234

23,83

149

250

184

228

Gesamt

554

100,00

982

100,00

1.482

1.199

1.521

1.195

Einstellungen und Austritte nach Geschlecht

Männlich

350

63,18

571

58,15

982

723

1.020

729

Weiblich

204

36,82

411

41,85

500

476

501

466

FMG

2020

2019

2018

Einstellungen

Anteil
in %²

Austritte

Anteil
in %²

Einstellungen

Austritte

Einstellungen

Austritte

Einstellungen und Austritte nach Altersklassen

Unter 30 Jahren

53,11

24,84

147

129

30 bis 50 Jahre

38,42

24,84

117

Über 50 Jahre

8,47

50,31

Gesamt

177

100,00

161

100,00

286

173

253

167

Einstellungen und Austritte nach Geschlecht

Männlich

122

68,93

111

68,94

191

127

163

123

Weiblich

31,07

31,06

¹	Inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten
²	Alle Prozentsätze beziehen sich jeweils auf die Gesamtzahl der Einstellungen beziehungsweise Austritte der Beschäftigten nach ¹.

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Fluktuationsquote¹ / GRI 401-1

2020

2019

2018

In %

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Konzern

FMG

Fluktuationsquote

9,93

3,55

11,93

3,86

12,32

3,77

¹	Die Fluktuationsquote spiegelt das Verhältnis der Austritte zu den Beschäftigten (im Jahresdurchschnitt inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten) wider.

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Durchschnittliche Weiterbildungsstunden¹ / GRI 404-1

2020

2019

2018

Konzern²

FMG

Konzern³

FMG

Konzern⁴

FMG

Anzahl der durchschnittlichen Weiterbildungsstunden pro Mitarbeiter

11,9

5,2

20,3

10,1

15,9

9,2

Pro männlichem Mitarbeiter

12,9

5,8

20,8

10,7

16,6

9,6

Pro weiblicher Mitarbeiterin

9,8

3,3

19,2

8,2

14,3

7,9

Pro Führungskraft⁵

6,6

4,8

16,2

10,5

16,1

12,6

Pro Mitarbeiter (ohne Führungsverantwortung)

12,3

5,2

20,6

10,1

15,9

8,9

¹	Durchschnittliche Fortbildungs-, Schulungs- und Seminarstunden, die zeitwirtschaftlich erfasst werden (exklusive Luftsicherheitsschulung) pro Beschäftigtem (ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten) zum Stichtag 31.12.
²	Ohne MUCreal, LabCampus, ohne amd.sigma, ohne EWRT1
³	Ohne MAI US, MAI EWR, MUCreal, LabCampus und InfoGate
⁴	Ohne LabCampus, MUCreal, FM-Bau und InfoGate
⁵	Führungskräfte der Ebenen 1 bis 4 ohne Geschäftsführung der FMG

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Arbeitssicherheit und Gesundheit / GRI 403-9

Konzern^1,2

2020

2019

2018⁸

Unfallstatistik³

Meldepflichtige Arbeitsunfälle

236

231

Dadurch Ausfalltage⁴

2.508

6.539

7.272

Tödliche Arbeitsunfälle

0⁷

1.000-Mann-Quote⁵

10,85

27,00

26,55

FMG¹

2020⁹

2019

2018

Unfallstatistik³

Meldepflichtige Arbeitsunfälle

Dadurch Ausfalltage⁴

298

1.732

2.464

Tödliche Arbeitsunfälle

1.000-Mann-Quote⁵

15,36

20,95

Mitarbeiter in der Bodenabfertigung München⁶

2020

2019

2018

Unfallstatistik³

Meldepflichtige Arbeitsunfälle

111

101

Dadurch Ausfalltage⁴

816

1.734

2.900

Tödliche Arbeitsunfälle

1.000-Mann-Quote⁵

15,30

68,27

49,49

Mitarbeiter in der Bodenabfertigung Berlin

2020

2019

2018⁸

Unfallstatistik³

Meldepflichtige Arbeitsunfälle

Dadurch Ausfalltage⁴

838

1.679

2.193

Tödliche Arbeitsunfälle

1.000-Mann-Quote⁵

48,24

52,16

55,13

¹	Inklusive Auszubildenden, geringfügig Beschäftigte, Leiharbeitnehmer und Praktikanten
²	ohne amd.sigma
³	Verletzungen auf dem Niveau von Erste-Hilfe-Maßnahmen werden auch erfasst, sobald der Beschäftigte beim medizinischen Dienst des Flughafens München vorstellig wird.
⁴	Es handelt sich um Kalendertage und diese werden ab dem Folgetag des Arbeitsunfalls gezählt.
⁵	Meldepflichtige Arbeitsunfälle x 1.000 / tatsächlich geleistete Mitarbeiterkapazitäten (MAK) im Jahresdurchschnitt
⁶	Mitarbeiter in der Bodenabfertigung mit Betriebszugehörigkeit FMG, Beschäftigte der AeroGround sowie bei AeroGround beschäftigte Leiharbeitnehmer
⁷	2018 ereignete sich ein tödlicher Arbeitsunfall am Flughafen München. Da es sich um den Mitarbeiter einer Fremdfirma handelte, wird der Unfall in dieser Statistik nicht abgebildet.
⁸	Im Rahmen der Prüfung unserer Daten identifizierte Fehler wurden nachträglich korrigiert.
⁹	Ausgenommen Mitarbeiter der Bodenabfertigung mit Betriebszugehörigkeit FMG. Diese werden als Mitarbeiter in der Bodenabfertigung München ausgewiesen.

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Unfallhäufigkeitsrate¹ / GRI 403-9

2020

2019

2018

Gesamt (FMG + AeroGround)²

11,45

21,96

25,53

FMG

4,60

8,03

12,39

AeroGround²

30,54

43,41

46,13

¹	Arbeitsunfälle (mit Ausfallzeit ≥ 1 Tag) x 1.000.000 / geleistete Arbeitsstunden
²	Inkl. Mitarbeiter in der Bodenabfertigung am Standort München mit Betriebszugehörigkeit FMG, Beschäftigte der AeroGround sowie bei AeroGround beschäftigte Leiharbeitnehmer

Ein Schwerpunkt der Arbeitssicherheitsmaßnahmen liegt beim Flughafen München auf dem Bereich Flugzeugabfertigung am Boden. Daher veröffentlicht die FMG eine zusätzliche Unfallstatistik für Mitarbeiter, die in der Fluzeugabfertigung tätig sind.

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Krankenstand¹ / GRI 403‑10

Konzern

2020

2019

2018

In %

Frauen

Männer

Gesamt³

Gesamt⁴

Krankheitsquote^2,3

5,09

6,29

8,91

7,98

FMG

2020

2019

2018

In %

Frauen

Männer

Gesamt

Krankheitsquote²

4,84

6,84

6,39

8,59

7,3

¹	Inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten
²	Krankstunden im Verhältnis zu den zu leistenden Sollstunden, inklusive Reha, Kur, Heilverfahren etc.; bezogen auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹
³	ohne Eurotrade, ohne amd.sigma, ohne MUCreal, ohne LabCampus, ohne MAI US Holding, ohne EWRT1, ohne InfoGate
⁴	ohne InfoGate, LabCampus und MUCreal

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Berufskrankheiten¹ / GRI 403‑10

2020

2019

2018

In %

Konzern²

FMG

Konzern

FMG

Konzern²

FMG

Anzeige von Berufskrankheiten

¹	Inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten
²	Ohne eurotrade, ohne amd.sigma

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Beschäftigung behinderter Mitarbeiter / GRI 405-1

Konzern

2020

2019

2018

Anzahl beschäftigter Mitarbeiter mit Einschränkung¹

711

698

Schwerbehindertenquote in %^2,3

7,06

6,82

6,99

FMG

2020

2019

2018

Anzahl beschäftigter Mitarbeiter mit Einschränkung¹

485

477

488

Schwerbehindertenquote in %^2,3

10,6

10,56

10,94

¹	Grad der Behinderung mindestens 30 im Sinne der Gleichstellung gemäß Sozialgesetzbuch IX
²	Anteil von Mitarbeitern mit Einschränkung nach ¹ an den durchschnittlichen Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, inklusive geringfügig Beschäftigte, exklusive Leiharbeitnehmer und exklusive Praktikanten
³	Bis 2019 exklusive MAI, InfoGate, LabCampus und MUCReal

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Nationalitäten¹ / GRI 405-1

Konzern

2020

2019

2018

Frauen

Männer

Gesamt

Anteil
in %²

Gesamt

Anteil
in %²

Gesamt

Anteil
in %²

Verteilung nach Nationalitäten gesamt

3.121

6.504

9.625

10.109

9.903

Deutsche Staatsangehörigkeit

2.525

4.781

7.306

75,91

7.595

75,13

7.513

75,87

Ausländische Staatsangehörigkeit

596

1.723

2.319

24,09

2.514

24,87

2.390

24,13

Verteilung der am meisten vertretenen ausländischen Nationalitäten

Türkei

470

525

5,45

541

5,35

547

5,52

Kroatien

224

251

2,61

255

2,52

206

2,08

Ungarn

158

170

1,77

190

1,88

198

2,00

Rumänien

156

1,62

186

1,84

170

1,72

Italien

102

129

1,34

144

1,42

139

1,40

FMG

2020

2019

2018

Frauen

Männer

Gesamt

Anteil
in %²

Gesamt

Anteil
in %²

Gesamt

Anteil
in %²

Verteilung nach Nationalitäten gesamt

1.137

3.397

4.534

4.564

4.499

Deutsche Staatsangehörigkeit

1.084

3.019

4.103

90,49

4.129

90,47

4.030

89,58

Ausländische Staatsangehörigkeit

378

431

9,51

435

9,53

469

10,42

Verteilung der am meisten vertretenen ausländischen Nationalitäten

Türkei

241

243

5,36

245

5,37

268

5,96

Österreich

0,68

0,74

0,78

Italien

0,53

0,50

0,58

Kosovo

0,49

0,39

0,38

Griechenland

0,42

0,44

¹	Stichtag 31.12.: Gesamtbeschäftigte inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten
²	Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹.

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Wohnsitz der Beschäftigten¹ / GRI 102-8, GRI 401-1

Konzern

FMG

Landkreise

2020

Anteil
in %²

2019

2018

2020

Anteil
in %²

2019

2018

Freising

2.395

24,88

2.598

2.484

906

19,98

918

915

Erding

1.874

19,47

1.915

1.920

1.076

23,73

1.076

1.067

München

1.796

18,66

1.939

1.940

802

17,69

820

790

Landshut

1.315

13,66

1.349

1.312

720

15,88

722

715

Pfaffenhofen

146

1,52

170

2,10

Ebersberg

184

1,91

193

186

113

2,49

114

109

Berlin und Umland

184

1,91

180

106

0,04

Anderer Landkreis

1.731

17,98

1.765

1.785

820

18,09

817

804

Gesamt

9.625

100,00

10.109

9.903

4.534

100,00

4.564

4.499

¹	Anzahl der Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer und ohne Praktikanten, die zum Stichtag 31.12. im jeweiligen Landkreis ihren Wohnsitz hatten
²	Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹.

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Energieverbrauch und Emissionen¹ / GRI 301-1, GRI 302-1, GRI 302-2, GRI 302-4, GRI 302-5, GRI 305-1, GRI 305-2, GRI 305-3, GRI 305-5

2020

2019

2018

MWh

CO₂ (t)

MWh

CO₂ (t)

MWh

CO₂ (t)

Scope 1: Direkter Energieverbrauch/Emissionen

Erdgas Gas-Diesel-Aggregate BHKW

Erdgas Gas-Otto-Aggregate BHKW

1.151.294

319.804

63.863

1.303.941

362.206

72.330

1.289.542

358.206

71.570

Erdgas Heizkesselanlage

23.494

6.526

1.303

20.531

5.703

1.139

18.252

5.070

1.013

Heizöl Gas-Diesel-Aggregate

29.488

8.191

2.185

24.514

6.810

1.817

24.228

6.730

1.795

Heizöl Kesselanlage

509

141

1.937

538

144

Flüssiggas

374

104

115

1.121

311

Heizöl Notstromaggregate

1.382

384

102

1.998

555

148

1.721

478

127

Erdgasverbrauch EFM²

3.758

1.044

208

11.214

3.115

622

10.037

2.788

557

Diesel- und Ottokraftstoff

77.220

21.450

5.715

173.016

48.060

12.775

164.269

45.630

12.063

Gesamt Scope 1

1.287.100

357.528

73.407

1.535.839

426.622

88.876

1.511.107

419.752

87.341

Scope 2: Indirekter Energieverbrauch/Emissionen³

Stromfremdbezug⁴

119.084

33.079

14.125

177.932

49.426

25.602

223.259

62.016

33.303

Fernwärmebezug⁵

99.162

27.545

1.173

108.050

30.014

3.516

100.649

27.958

2.978

Erdgasbezug⁶

23.742

6.595

1.317

67.453

18.737

3.742

64.238

17.844

3.565

Stromlieferung an externe Unternehmen⁷

-155.203

-43.112

-18.409

-203.856

-56.627

-29.333

-200.393

-55.665

-29.892

Wärmelieferung an externe Unternehmen

-74.833

-20.787

-3.640

-86.863

-24.129

-4.621

-86.515

-24.032

-4.576

Kältelieferung an externe Unternehmen

-1.742

-484

-41

-3.466

-963

-100

-3.870

-1.075

-115

Erdgaslieferung an externe Unternehmen

-23.742

-6.595

-1.317

-67.453

-18.737

-3.742

-64.238

-17.844

-3.565

Stromfremdbezug Durchleitung⁸

116.824

32.451

13.857

122.110

33.920

17.570

89.476

24.854

13.347

Gesamt Scope 2¹³

⁹

7.065

⁹

12.635

⁹

15.045

Scope 3: Anderer indirekter Energieverbrauch/Emissionen (durch Dritte)

¹⁰

Strombezug externer Unternehmen

18.409

29.333

29.892

Wärmebezug externer Unternehmen

3.640

4.621

4.576

Kältebezug externer Unternehmen

100

115

Erdgasbezug externer Unternehmen

1.317

3.742

3.565

Kraftstoffe für externe Unternehmen

4.080

8.482

9.571

Zwischensumme

⁹

27.487

⁹

46.277

⁹

47.719

Summe des jährlich beeinflussbaren CO₂-Ausstoßes¹¹

107.959

147.788

150.105

Flugverkehr (LTO-Zyklus)¹²

Take-off (Start)

18.279

58.338

56.306

Climb-out (Steigflug)

31.747

101.045

97.381

Idle (Rollen auf dem Vorfeld)

49.752

172.769

174.565

Approach (Landeanflug)

38.009

119.124

116.348

APU (PCA berücksichtigt)¹⁴

8.928

24.274

25.532

Triebwerksprobeläufe

502

728

456

Zubringerverkehr¹⁵

9.300

32.053

37.992

Gesamt Scope 3

184.004

554.608

556.299

¹	Erhebung und Ausweis auf Basis des GHG-Protokolls WRI/WBCSD Greenhouse Gas Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard. Anwendung des Prinzips operativer Kontrolle. Umrechnungsparameter, wie insbesondere Heizwerte und Emissionsfaktoren, soweit sie dem Emissionshandel unterliegen, werden gemäß den Vorgaben der Deutschen Emissonshandelsstelle (DEHSt) ermittelt. Übrige Umrechnungsparameter basieren auf den entsprechenden aktuellsten Veröffentlichungen des Umweltbundesamts (UBA).
²	EFM: Gesellschaft für Enteisung und Flugzeugschleppen am Flughafen München; assoziiertes Unternehmen
³	Ausweis der Scope 2-Emissionen unter Berücksichtigung GHG Protocol Scope 2 Guidance (2015) nach der Methode »Location based« auf Basis von BRD-Inlandsverbrauchs-, Strommix- und Fernwärmemix-Emissionsfaktoren. Netto-Scope-2-Emissionen mit spezifischen Emissionsfaktoren betragen für Strom 0,427 kg/kWh und für fossile Fernwärme 0,213 kg/kWh. Der gesamte Fernwärmebezug besteht aus fossiler Fernwärme und Fernwärme aus Biomasse mit dem spezifischen Emissionsfaktor von 0 kg/kWh.
⁴	60,46 % Strom aus erneuerbaren Energien (Stand 2020 nach §42 EnWG)
⁵	80 % der Fernwärme wird aus Biomasse direkt aus dem Biomasse-Heizwerk am Standort Zolling bezogen.
⁶	Reiner Erdgasbezug (Bezugsjahr 2019), keine erneuerbaren Energien
⁷	Inklusive Durchleitungsmengen an externe Unternehmen
⁸	Gesamte Durchleitungsmengen an externe Unternehmen und Töchter. Es wurde der gleiche spezifische Emissionsfaktor verwendet, der auch beim Stromfremdbezug angewendet wird.
⁹	Aus physikalischen Gründen ist es nicht sinnvoll, Wärme, Kälte und Strom in Energieeinheiten zu addieren. Die Summe ist nur sehr eingeschränkt aussagekräftig.
¹⁰	Keine Angabe, da Werte nicht für alle Positionen ausweisbar sind.
¹¹	Summe aus Scope 1, Scope 2 und der Zwischensumme Scope 3a; dieser Wert ist der Vergleichswert für den Richtwert aus dem Basisjahr von 2005 mit 162.046 Tonnen. Trotz der Ausbaupläne und des zu erwartenden Wachstums darf der CO₂-Richtwert nicht überschritten werden.
¹²	Emissionsberechnung mit dem Modell LASPORT für die Einteilung des Flugbetriebs nach dem LTO-Zyklus
¹³	Scope 2-Emissionen unter Berücksichtigung GHG Protocol Scope 2 Guidance (2015) nach der Methode »Market based« ergeben 1.060 t CO₂. Basis ist der Emissionsfaktor von 0,158 kg/kWhel für das Netz im Flughafen München. Die anderen Emissionsfaktoren bleiben unverändert gegenüber Fußnote ³.
¹⁴	Berechnet aus Flugbewegungen mit dem Modell Lasport mit nachträglicher Berücksichtigung der vermiedenen APU-Emissionen durch den Gebrauch der PCA-Anlagen
¹⁵	Zubringerverkehr umfasst den durch Passagiere, Besucher und Mitarbeiter im Flughafenbereich verursachten Straßenverkehr.

Stromerzeugung und -bezug / GRI 305-1, GRI 305-2, GRI 305-5

Mit seinem Blockheizkraftwerk (BHKW) erzeugt der Flughafen mehr als die Hälfte des Strombedarfs mit Erdgas. Allein die Abwärme daraus deckt rund 80 % des Bedarfs an Heizwärme und Klimakälte ab – ohne zusätzlichen Energieeinsatz. Bis auf eine minimale Menge, die in Spitzenkesseln erzeugt wird, bezieht der Flughafen den restlichen Bedarf an Heizwärme bei der Fernwärmeversorgung Freising. 80 % dieser zugekauften Fernwärme – also etwa 22 Gigawattstunden (GWh) – werden seit Anfang 2011 von einem Biomasse-Heizkraftwerk am Standort Zolling bezogen. Der Bezug ist über eine langfristige Option für die nächsten Jahre gesichert. Diese aus Biomasse gewonnene Fernwärme ist regenerativ sowie klimaneutral und senkt den CO₂-Ausstoß um rund 4.500 Tonnen pro Jahr. Gegenüber der getrennten Erzeugung von Strom und Wärme im Mix der Bundesrepublik Deutschland werden so pro Jahr 40.000 Tonnen CO₂ eingespart. Der übrige erzeugte Strom des BHKW fließt an Unternehmen auf dem Gelände, sodass weniger als ein Drittel des auf dem Flughafen-Campus verbrauchten Stroms von externen Netzbetreibern kommt. Insgesamt haben sich die Emissionen aus dem Fremdbezug von Strom und Fernwärme seit 2005 um circa 25 % verringert. Betrachtet man nur den Flughafen München Konzern allein, haben sie sich sogar fast halbiert. Dies liegt zum einen an den effizienteren Aggregaten zur Kraft-Wärme-Kopplung, zum anderen an Einsparungen im Stromverbrauch.

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Energieintensitätskoeffizient¹ / GRI 302-3

In kWh/Passagier

2020

2019

2018

Stromverbrauch

17,23²

4,88

5,02

¹	Der Stromverbrauch ist für mehr als 2/3 der gesamten CO₂-Emissionen verantwortlich, die durch energieinduzierte Prozesse des Flughafens verursacht werden (ohne Emissionen der Airlines). Außerdem ist er nur sehr schwach an die Klimabedingungen geknüpft. Daher ist der Strombedarf pro Passagier die aussagekräftigste energetische Kennzahl am Flughafen München.
²	Die Berechnung des Energieintensitätskoeffizienten steht in Relation zu der Anzahl der Passagiere. Aufgrund des starken Passagiereinbruchs im Jahr 2020 unterscheidet sich der Wert stark von den Werten der Vorjahre.

Als Stromverbrauch wird der gesamte Stromverbrauch aller Gebäude und Anlagen inklusive durchgeleiteter Strommengen gezählt, die auf dem Campus des Flughafens betrieben werden. Eingeschlossen sind dabei die Verbräuche der FMG und ihrer Töchter, die Verbräuche externer Unternehmen sowie alle Verluste auf der Niederspannungsebene.

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Intensität der Treibhausgasemissionen¹ / GRI 305-4

In kg/Passagier

2020

2019

2018

CO₂-Emissionen

9,73²

3,08

3,24

¹	Die Messgröße CO₂-Emissionen pro Passagier ermöglicht eine physikalisch sinnvolle Addition der verschiedenen Formen von Primär- und Sekundärenergien, die am Flughafen eingesetzt werden, in Relation zu den Passagierzahlen.
²	Die Berechnung der Intensität der Treibhausgasemissionen steht in Relation zu der Anzahl der Passagiere. Aufgrund des starken Passagiereinbruchs im Jahr 2020 unterscheidet sich der Wert stark von den Werten der Vorjahre.

Es werden die CO₂-Emissionen von Scope 1 und 2 addiert sowie die Verbräuche von Strom, Wärme, Kälte, Erdgas und Kraftstoffe externer Unternehmen. Die Bilanz umfasst damit alle Emissionen, die durch die Vorgabe des CO₂-neutralen Wachstums nicht überschritten werden dürfen.

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Andere Treibhausgasemissionen / GRI 305-3, GRI 305-5, GRI 305-6

CH₄, N₂O und fluorhaltige Treibhausgase in CO₂-Äquivalent¹ (t)

2020

2019

2018

LTO-Zyklus

1.389

4.551

4.483

Zubringerverkehr^2,5

277

427

328

APU³

127

375

370

Triebwerksprobelauf⁴

Kleingeräte in Gebäuden und zentrale Kälteanlagen

346

112

685

Mobile Anlagen (Kfz)

140

146

174

¹	Umrechnung der Emissionen in CO₂-Äquivalente nach IPCC Fourth Assessment Report
²	Zubringerverkehr umfasst den durch Passagiere, Besucher und Pendler im Flughafenbereich verursachten Verkehr.
³	Berechnung mit dem Modell Lasport aus Flugbewegungen unter Berücksichtigung der APU-Restlaufzeit bei PCA-Nutzung
⁴	Zahlen geschätzt
⁵	Seit 2019 höhere Werte durch höhere Emissionsfaktoren im »Handbuch der Emissionsfaktoren im Straßenverkehr« (HBEFA 4.1)

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Eingesetzte Enteisungsmittel¹ / GRI 301-1, GRI 301-2, GRI 301-3, GRI AO6

2019/2020

2018/2019

2017/2018

Betriebsflächenenteiser in t²

1.287

4.424

4.699

Flugzeugenteisungsmittel (Safewing Typ I) in m³

1.859

5.531

5.139

Flugzeugenteisungsmittel (Safewing Typ IV) in m³

241

1.015

879

Recyclingquote des verwendeten Enteisungsmittels Typ I in %

Einsatztage Winterdienst

¹	Datenbasis ist saisonbedingt. Schwankungen im Jahresvergleich gehen einher mit der Wetterlage im Winter.
²	Flüssigmittel Kaliumformiat und granuliertes Mittel Natriumformiat

Die Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugschleppen am Flughafen München mbH (EFM) verwendet zum Enteisen der Flugzeuge glykolhaltige Enteisungsmittel, die mit Enteisungsfahrzeugen auf die Flugzeuge aufgespritzt werden. Das dünnflüssige Enteisungsmittel Typ I wird im Verhältnis 55:45 mit Wasser vermischt, erhitzt und mit einer Temperatur von 85 Grad Celsius auf die Flugzeuge aufgetragen. Das Enteisungsmittel Typ IV enthält Verdicker und ist daher zähflüssig. Es wird unvermischt und kalt versprüht.

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munich-airport.de/efm

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Gemessene Schadstoffkonzentrationen¹ / GRI 305-7, GRI AO5

In μg/m³

Aktueller gesetzlicher Jahresgrenzwert

2020

2019

2018

NO₂-Konzentration (Stickstoffdioxid)

SO₂-Konzentration (Schwefeldioxid)²

PM₁₀-Konzentration (Feinstaub)

PM_2,5-Konzentration

¹	Im Zug der Veröffentlichung des integrierten Berichts werden NO₂, SO₂ und PM₁₀ sowie PM₂,₅ erhoben. Weitere Schadstoffkonzentrationen können den monatlich veröffentlichten Immissionsberichten entnommen werden: www.munich-airport.de/immissionsberichte-87441
²	Gesetzlicher Grenzwert zum Schutz der Vegetation, streng gültig nur abseits von Ballungsräumen und Verkehrsanlagen, wird hier aber ebenso eingehalten wie der Immissionswert der Verwaltungsvorschrift TA Luft zum Schutz der menschlichen Gesundheit von 50 µg/m³.

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Emittierte Luftschadstoffe / GRI 305-7, GRI AO5

In t

2020

2019

2018

NO_x – Luftverkehr (LTO-Zyklus)

466,9

1.739,0

1.676,8

NO_x – Zubringerverkehr¹

39,9

88,0

82,4

SO_x – Luftverkehr (LTO-Zyklus)

34,9

114,0

112,7

SO_x – Zubringerverkehr¹

0,1

0,2

PM₁₀ – Luftverkehr (LTO-Zyklus)

4,1

13,5

13,4

PM_2,5 – Zubringerverkehr¹

0,5

1,0

1,1

¹	Zubringerverkehr umfasst den durch Passagiere, Besucher und Pendler im Flughafenbereich verursachten Verkehr.

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Gesamt-Trinkwasserverbrauch^1,2,3 / GRI 303-3, GRI 303-5

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern

2020

2019

2018

Menge des vom Wasserversorger bezogenen Wassers in m³

563.789

1.032.239

986.580

Wasserverbrauch pro 1.000 Verkehrseinheiten in m³

44,7

20,1

19,8

¹	Enthalten sind alle Unternehmen am Campus.
²	Herleitung der Werte: Wasserzählung in m³ gemessen an den Trinkwassereinspeisestellen (Übergabestellen Wasserzählschächte 1 bis 4) vom Zweckverband zur Wasserversorgung Moosrain an den Flughafen München
³	Aufgrund der Corona-Pandemie sanken die Verkehrseinheiten im Vergleich zum Vorjahr deutlich, allerdings waren Wasserverbraucher, z. B. im Rahmen von Bauprojekten, weiter in Betrieb.

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Gesamt-Brauchwasserentnahme zur Kühlung in den Energiezentralen West und Ost¹ / GRI 303-1, GRI 303-3, GRI 303-5

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern

2020

2019

2018

Menge des entnommenen quartären Grundwassers in m³

198.729

256.326

279.881

¹	Aufgrund der Corona-Pandemie sanken die Verkehrseinheiten im Vergleich zum Vorjahr deutlich, allerdings waren Wasserverbraucher, z. B. im Rahmen von Bauprojekten, weiter in Betrieb.

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Gesamt-Abwassereinspeisung^1,2,3 / GRI 303-2, GRI 303-4, GRI 306-1

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern

2020

2019

2018

Gesamt-Abwassermenge des Flughafens Münchenan die Kläranlage des Abwasserzweckverbands Erdinger Moos in m³

1.610.406

2.494.388

2.404.292

Abwasserverbrauch pro 1.000 Verkehrseinheiten in m³

127,7

48,5

46,8

¹	Enthalten sind alle Unternehmen am Campus.
²	Das zur Kläranlage des Abwasserzweckverbands Erdinger Moos abgeleitete Abwasser setzt sich aus häuslichem Abwasser, Enteisungswasser und Regenwasser zusammen.
³	Aufgrund der Corona-Pandemie sanken die Verkehrseinheiten im Vergleich zum Vorjahr deutlich, allerdings waren Wasserverbraucher, z.B. im Rahmen von Bauprojekten, weiter in Betrieb.

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munich-airport.de/flumo

Wasserquellen / GRI 303-1, GRI 303-3

Das für den Münchner Flughafen benötigte Trinkwasser wird vom Zweckverband zur Wasserversorgung Moosrain über sieben zwischen 94 und 160 Meter tiefe Brunnen aus den tertiären Schichten gefördert. Sie befinden sich in den Wasserschutzgebieten »Obere Point« (mit einer Fläche von 33 ha) und »Oberdingermoos« (mit einer Fläche von 36 ha) der Gemeinde Oberding.

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moosrain.de/verband/daten-fakten

Gewässerproben / GRI 303-1, GRI 303-2, GRI AO4

Nach den Bestimmungen des Planfeststellungsbeschlusses muss der Flughafen München die bestehenden wasserwirtschaftlichen Verhältnisse im Umgriff des Flughafens untersuchen. Die Beweissicherung des Grundwassers in quantitativer (Wasserstand) und qualitativer (Wasserqualität) Hinsicht ist dabei von besonderer Bedeutung. Die FMG ermittelt den Wasserstand kontinuierlich an über 300 Grundwasser- und 17 Oberflächengewässermessstellen. Die Qualitätsbestimmung erfolgt an 18 Grundwassermesstellen und an elf Oberflächengewässermessstellen. Alle durchgeführten Maßnahmen werden in einem Bericht zusammengefasst dargestellt, bewertet und der Wasserbehörde vorgelegt.

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azv-em.de

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Abfall¹ / GRI 301-3, GRI 306-2, GRI 306-4

In t

2020

2019

2018

Ort der Entsorgung und Verwertung

Recycling

Papier, Pappe, Kartonagen (PPK) aus Flugzeugen²

Sortieranlagen, Papierfabrik München/Schrobenhausen (Altpapierrecycling)

Papier, Pappe, Kartonagen (PPK) aus Gebäuden

516

1.441

1.508

Gemischte Wertstoffe/Abfall zur Verwertung aus Gebäuden

1.122

3.154

3.037

Sortieranlagen, Recyclingfachbetriebe Eitting, Schwaig, Moosburg, München (Recycling)

Oberboden (humoser Erdaushub)³

2.650

2.766

Mischglas

107

228

248

Holz

369

457

495

Sperrmüll

417

920

852

Metallschrott mit Elektroschrottanteil

378

568

626

Restliche Wertstoffe⁴

113

248

204

Summe Recycling

3.053

9.666

9.736

Verwertung

Stoffliche Verwertung

2.277

3.529

4.560

Baustellenabfälle (Abfälle aus Rückbau-, Umbau-, Renovierungs- sowie Instandhaltungsmaßnahmen)

1.784

2.346

3.207

Verwertungs-/Entsorgungsfachbetrieb (stoffliche Verwertung/Grubenverfüllung)

Gefährliche Abfälle ohne ADR⁵ (nur FMG-Anteil, ohne Mineralwolle und ohne Gefahrgut)

Verwertungs-/Entsorgungsfachbetriebe (stoffliche Verwertung) beziehungsweise GSB-Sonderabfallentsorgung München, Ebenhausen (Sekundärbrennstoffe)

davon unterliegen ADR (=Gefahrgut)⁵

191

196

251

Restliche Abfallstoffe⁶

257

928

1.032

Energetische Verwertung

1.133

2.254

2.135

Speisereste⁷

518

1.394

1.228

Biogasanlage (Energiegewinnung)

Abfall aus der Flugzeugkabineninnenreinigung⁸

Heizkraftwerk München Nord (Energiegewinnung)

Abfall zur Beseitigung/unzulässige Flüssigkeiten (Terminalbereiche)

198

201

Abfall zur Beseitigung aus Gebäuden

576

662

706

Summe Verwertung

3.410

5.783

6.695

Entsorgung in Deponie

Dämmstoffe (Mineralwolle)⁹

163

236

597

Summe Deponie

163

236

597

Deponie Spitzlberg, Landshut

Gesamtmenge

6.626

15.685

17.028

¹	Alle Mengenangaben beziehen sich ausschließlich auf die von der FMG-Abfallwirtschaft organisierten Entsorgungsprozesse. Das bezieht sich auf die ausgewiesene Gesamtsumme (2020: 6.626 t).
²	Die Entsorgungsleistung erfolgt nicht mehr durch die FMG-Abfallwirtschaft. Die Entsorgungs- und Transportleistungen wurden im April 2011 an einen externen Entsorgungsbetrieb übergeben.
³	Der Oberboden kommt aus verschiedenen Bauaktivitäten.
⁴	Zum Beispiel Folien, Leichtverpackungen
⁵	ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route): Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße
⁶	Zum Beispiel Startbahnabrieb, Kehricht, Altreifen, Gummiabfälle
⁷	Speisereste-Entsorgung aus dem Gastronomiebereich der Allresto nur in Terminal 2
⁸	Die Abfallmengen aus der Flugzeugkabineninnenreinigung sowie dem Cateringrücklauf werden entsprechend EG-Verordnung 1069/2009 von einem Entsorgungsfachbetrieb in der Müllverbrennungsanlage/im Heizkraftwerk München Nord beseitigt. Die Entsorgungsleistung liegt nicht mehr im Verantwortungsbereich der FMG und wird seit Januar 2011 von einem Entsorgungsfachbetrieb im Namen und Auftrag des Zweckverbands Tierkörperbeseitigung Erding durchgeführt.
⁹	Dämmstoffe, die beim beauftragten Entsorgungsfachbetrieb im Auftrag des Landkreises Freising gesammelt und der fachgerechten beseitigung (Deponie) zugeführt wurden

Gefahrgut: Kontrollen und Schulungen / GRI 306-4

Am Flughafen München fallen betriebsbedingt wasser- und umweltgefährdende Stoffe an, die abtransportiert werden müssen und dann als Gefahrgut deklariert werden. Die Kontrolle der für die Beförderung von Gefahrgut eingesetzten Fahrzeuge ergab deren ordnungsgemäßen Zustand sowie Betriebs- und Verkehrssicherheit. Für die Mitarbeiter finden gemäß den gesetzlichen Vorschriften regelmäßig Schulungen im Umgang mit Gefahrgut statt. Im Berichtsjahr 2020 wurden insgesamt 191 Tonnen Abfall (Vorjahr: 196 Tonnen) als deklariertes Gefahrgut zur Entsorgung transportiert.

Abfallmanagement / GRI 306-2

Die Flughafen München GmbH ist autorisiert, die Abfallwirtschaft auf ihrem Gelände auf Grundlage des Kreislaufwirtschaftsgesetzes eigenverantwortlich durchzuführen. Absolute Priorität hat dabei die Abfallvermeidung. In allen Bereichen des Flughafenbetriebs fallen jedoch Abfall- und Wertstoffprodukte an, die dann am Entstehungsort in unterschiedlichen Trennsystemen gesammelt, zertifizierten Fachbetrieben in der Nähe des Flughafens übergeben, in Sortieranlagen aufbereitet und anschließend recycelt oder verwertet werden. Übrig bleibt ein geringer Anteil an nicht verwertbarem Restabfall, den das Heizkraftwerk München Nord in Fernwärme und Strom umwandelt.

Die meisten Abfälle und Wertstoffe erzeugen die Beteiligungsgesellschaften und die am Flughafen ansässigen Firmen sowie Airlines. Voraussetzung für eine erfolgreiche Ressourcenschonung ist also ein individuell auf die jeweiligen Abfallerzeuger zugeschnittenes Entsorgungskonzept – von der Abfallentstehung bis hin zur Verwertung und Beseitigung. Regelmäßig informiert die FMG deshalb über aktuelle Abfallthemen, gibt Hilfestellungen zu umweltbewusstem Verhalten und steht bei Fragen beratend zur Seite.

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Gemessener Lärm¹ / GRI AO7

In dB(A)

2020

2019

2018

Messstelle (nächstgelegene Gemeinde)

Nacht²

Tag

Nacht²

Tag

Nacht²

Tag

Brandstadl (Gde. Hallbergmoos)

Pallhausen (Stadt Freising)

Reisen (Gde. Eitting)

Viehlaßmoos (Gde. Berglern)

¹	Dauerschallpegel Leq3 der sechs verkehrsreichsten Monate an vier, jeweils an den Hauptabflugrichtungen gelegenen Fluglärmmessstellen in dB(A)
²	Zeitraum: 22 bis 6 Uhr

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Verteilung der Betriebsrichtungen West und Ost

Richtung Westen

Richtung Osten

Flugbewegungen gesamt¹, absolut

103.782

40.399

Flugbewegungen gesamt¹, in %

Starts

Landungen

Starts

Landungen

Nordbahn

18.451

31.846

15.693

6.432

Südbahn

33.489

19.996

4.486

13.788

¹	Ohne Hubschrauber
Quelle: Immissionsberichte/Web/Reporting Januar bis Dezember 2020

Die Verteilung der Betriebsrichtung, also die Entscheidung, ob die Flugzeuge in Richtung Westen oder Osten starten und landen, hängt von den Windverhältnissen ab. Denn Starts und Landungen erfolgen in der Regel gegen die vorherrschende Windrichtung. Außerdem achtet die FMG bei der Nutzung des Bahnensystems darauf, dass Nord- und Südbahn zu möglichst gleichen Teilen ausgelastet sind.

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Lärmbeschwerden / GRI 102‑44

2020

2019

2018

Eingegangene telefonische Lärmbeschwerden¹

206

185

Beschwerdeführer

116

Eingegangene schriftliche Beschwerden¹

161

Beschwerdeführer

¹	Es ist möglich, dass die zurückgegangenen Flugbewegungen einen Einfluss auf die reduzierte Anzahl an Lärmbeschwerden hatten. Es ist jedoch nicht möglich, eine direkte Kausalität nachzuweisen.

Die wesentlichen Regeln für den Luftverkehr werden auf internationaler Ebene festgelegt. Unter dem Dach der Vereinten Nationen beschäftigt sich die ICAO (International Civil Aviation Organization) mit der Reduzierung von Fluglärm. Die EU verfolgt ähnliche Ziele: Mit dem »Flightpath 2050« will sie die Lärmemissionen, ausgehend von 2000, bis 2050 um 65 % absenken. Aber auch der Flughafenbetreiber kann regulierend eingreifen. So dürfen am Flughafen München laute Luftfahrzeuge ohne Zertifizierung nach Anhang 16 ICAO weder starten noch landen. Nachts sind die Vorschriften noch strenger: Die Nachtflugregelung am Münchner Airport sieht ein Lärmkontingent vor, das die Anzahl der Bewegungen sowie die Art und Größe der Flugzeuge berücksichtigt. Im Jahr 2020 wurde das zulässige Lärmvolumen am Flughafen München nur zu 16 % ausgenutzt. Der durchschnittliche nächtliche Dauerschallpegel an der Schutzgebietsgrenze lag im Jahr 2020 unter dem erlaubten Wert von 50 dB(A).

Lärmmessstellen
munich-airport.de/flumo

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Bevölkerungsentwicklung in den angrenzenden Gemeinden¹ / GRI AO7

Anzahl Einwohner

2019

2018

2017

Stadt Freising (Landkreis Freising)

49.126

48.634

48.318

Marzling (Landkreis Freising)

3.224

3.238

3.231

Oberding (Landkreis Erding)

6.392

6.505

6.325

Hallbergmoos (Landkreis Freising)

11.094

10.953

10.946

Summe Anlieger

69.836

69.330

68.820

¹	Stichtag ist jeweils der 31.12.
Quelle: Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung - Statistikatlas Bayern. Die Daten für 2020 lagen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Berichts noch nicht vor.

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Flughafen-»Ökoflächen«¹ außerhalb des Flughafenzauns / GRI 102-7, GRI 304-3

In ha

2020

2019

2018

»Ökoflächen« gesamt

864

844

824

Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen, Zone III²

499

470

450

Flughafenrandzone, Zone II

250

Ökokonto für zukünftige Ausbaumaßnahmen

115

124

¹	Grünflächen der Zone II und III, die von der Flughafen München GmbH auflagengemäß naturschutzfachlich entwickelt oder gepflegt werden (im Gegensatz zu landwirtschaftlichen Pachtflächen oder sonstigen Immobilien).
²	Von 2019 bis 2020 waren von der FMG ca. 29 ha zusätzliche Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen bereitzustellen. Mit der Herstellung von rund 20 ha Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen wurde begonnen. Die restlichen rd. 9 ha wurden aus dem Ökokonto abgebucht.

International Civil Aviation Organization (ICAO)

Die internationale Zivilluftfahrtorganisation ist eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen mit Sitz in Montreal. Ihr gehören 193 Vertragsstaaten an. Die ICAO hat sich zum Ziel gesetzt, in Zusammenarbeit mit ihren Mitgliedsstaaten eine sichere und nachhaltige Entwicklung der zivilen Luftfahrt zu gewährleisten.

Kapitalarten

Ergebnisse für

Nachhaltigkeitskennzahlen 2020¹

Dialogmanagement: professionell mit Feedback umgehen / GRI 102‑43, GRI 102‑44

Stromerzeugung und -bezug / GRI 305-1, GRI 305-2, GRI 305-5

Wasserquellen / GRI 303-1, GRI 303-3

Gewässerproben / GRI 303-1, GRI 303-2, GRI AO4

Gefahrgut: Kontrollen und Schulungen / GRI 306-4

Abfallmanagement / GRI 306-2

GRI

Weiterführende Links

Nachhaltigkeitskennzahlen 20201

Dialogmanagement: professionell mit Feedback umgehen / GRI 102‑43, GRI 102‑44

Stromerzeugung und -bezug / GRI 305-1, GRI 305-2, GRI 305-5

Wasserquellen / GRI 303-1, GRI 303-3

Gewässerproben / GRI 303-1, GRI 303-2, GRI AO4

Gefahrgut: Kontrollen und Schulungen / GRI 306-4

Abfallmanagement / GRI 306-2

GRI

Weiterführende Links

Services

Stakeholder-Befragung

Nachhaltigkeitskennzahlen 2020¹